公司介紹
華航（ 2610.TW ）於 1959 年 9 月 7 日由 26 位空軍退役人員發起成立，主要提供國際線航空客、貨運輸服務。 1991 年，公司落實企業民營化，正式申請股票上市，成為國內第一家上市的航空公司。
根據 IATA 國際航空運輸協會 2020 年排名，華航為全球排名第 34 的客運航空業者，載客量達 42,142 百萬 RPK （客運收益公里數）。貨運部份，國際酬載貨物延噸公里方面，載貨量達 5,334 百萬 FRTK （貨運收益噸公里數），全球排名第 12 。
最近一次季財報公布毛利率 14.77 %、營利率 9.74 %、近 4 季每股盈餘 2.25 元，市值約為 1414 億台幣，公司為全球第5大航空貨運商。
近期個股概況
華航股價於今年 2 月來到歷史新高價 31.95 元，後來隨大盤回檔整理，目前表現較大盤強勢，目前在 22 － 23元區間整理，公告配息 0.84 元，殖利率 3.8 %。
華航本季 EPS 、營業利益率連續 3 季較去年同期成長，目前本益比只有 9.78 倍，以 15 倍本益比來看，價格仍有約53%的成長空間，再加上疫情因素逐漸淡化與股價不弱的表現，會是逢低布局的好時機。
投資關注亮點
- EPS 連續 3 季較去年同期成長。
- 營業利益率 連續 3 季較去年同期成長。
- 大股東持股比例增加。
近期重大訊息
6 月 16 日—「迎解封 華航長榮航價量齊揚」 （參考資料 1 ）
搶解封商機，航空雙雄華航（ 2610 ）、長榮航（ 2618 ）航班次數及運價皆向上，惟近期受到法人調節影響，股價從高檔回落，呈現弱勢整理，華航 15 日小跌 0.99 ％，收在 25.05 元。長榮航小跌 0.77 ％，收在 32.1 元。
觀察三大法人動向，外資賣超華航 8,716 張，投信賣超 6,655 張，自營商賣超 115 張，合計賣超 1 萬 5,487 張。長榮航部分，外資賣超 6,023 張，投信買超 11 張，自營商賣超 4,379 張，合計賣超 1 萬 392 張。
華航宣布，自 7 月 1 日起，旗下新機 A321neo 天天往返台北松山、東京羽田航線，隨各國入境限制及檢疫政策鬆綁，全面強化運能，規劃 8 、 9 月再增班，第三季客運航班將再增四成，每周供逾 150 班客運來回航班，滿足逐步復甦的旅遊需求。
華航 5 月營收 122.63 億，月增 0.2 ％，年增 34.1 ％，營收動能維持高檔。 5 月貨運營收 106.4 億，貨量月增，貨運單位收益則小幅下滑，惟年增幅仍高達 33.4 ％，符法人預期。
華航 5 月客運營收 4.89 億，月增 0.6 ％，主因客運需求逐步回升，客運營運最差情況已過。
6 月 16 日— 「《 DJ 在線》航空雙雄增班先拚北美，貨客運均佳」 （參考資料 2 ）
全球航空客運呈現報復性回升，國內航空雙雄雖國內尚未完全解封，但受惠邊境管制持續鬆綁下，客運營收表現 5 月均交出與 2 月春節相近水準，顯示旅客正在逐步復甦中，華航（ 2610 ）、長榮航（ 2618 ）也積極調增航班，北美商務、貨運需求均好，為航空增班首選。
在對客運展望上，華航日前於法說會上回應客運增班計畫，華航表示目前已經有疫情前 5 成左右的客運量，將在穩定航網之餘，優先將增班東北亞與北美航線，以及商務／旅遊兼具的大城市，如日本東京、大阪，越南胡志明、河內，航線上也將綜合考量客運及貨運可同時受惠的地點。
股利發放介紹（以 6 ／ 30 收盤價計算）
- 現金股利： 0.84 元
- 本季配息殖利率： 3.8 %
- 收盤價： 22
- 除息日： 7 ／ 06
- 現金股利發放日： 8 ／ 09
參考資料
警語
文章內容非對任何證券作買賣邀約，本文屬交易邏輯與觀察心得分享，未給讀者任何投資建議，投資有風險及虧損可能，請務必獨立思考自行決定，勿以此文章做為買賣操作之依據。
